动力倒退,科技还停留在10年前,阿特兹降到13.3万,值得购买吗?
阿特兹这款车,你觉得卖多少钱合适呢?这是一位车主向我提出的问题。我思考了一下,对于这款老车来说,除非价格有非常大的折扣,否则卖多少钱都不划算。我之所以说它是老车,是因为阿特兹已经超出了它的寿命。阿特兹是在2014年上市的,虽然在此期间进行了几次小改款,但这些改款只是微不足道的。它的设计、动力、尺寸和电气化性能仍然停留在10年前。
实际上,阿特兹的研发工作是在2012年就开始的,也就是说,如果你今天要买阿特兹,你真的只是在购买10年前的产品。在当前的乘用车市场上,我真的找不到买阿特兹的理由。最近,一些马自达经销商提供了巨大的终端降价。入门豪华版车型的指导价是18.98万,现在降价大约在5.7万左右,终端价格是13.3万左右。当然,这是库存车的价格,而2.5L的高配车型的终端价格大约在15万左右。从燃油车的角度来看,虽然阿特兹的寿命较长,但它的质量出色,同时也具备一定的驾驶乐趣。在15万以内的价格范围内购买阿特兹确实是一个不错的选择。
但是,如果我们换个角度分析,阿特兹的价格并不具备吸引力。首先,燃油车仍然需要支付购置税,这会增加大约10%的购买成本。从整体预算的角度来看,我们可以选择拥有更强产品实力的电气化产品。同时,燃油车本身在当今时代的竞争力已经非常弱了。无论是动力系统带来的驾驶体验,还是科技配置带来的智能座舱体验,都与当前主流产品相去甚远。
现在是混合动力系统占主导地位的时代,而且燃油车在未来市场的竞争力会越来越弱。混合动力系统相比燃油车具有天然的优势,特别是加入电机和电池后的平顺性、静谧性和油耗性能,都比燃油车更具吸引力。这是在燃油车基础上将优势发扬光大的升级之路。马自达在过去两年的发展并不顺利,甚至经历了一汽马自达告别时代,销量持续下滑。核心问题在于缺乏新的技术储备和新的车型,以保持品牌在市场中的活力。
因此,我们可以看到,马自达目前的产品线仍然缺乏科技感,动力系统也过于老旧。尽管在燃油车时代具有一定的竞争力,但在现在的电气化时代已经无法站稳脚跟。比亚迪拥有自家DM-i、理想汽车也是加入增程,而特斯拉的EV深受年轻人的追捧。目前来看其实选择燃油车的人并不多,选择混合动力或纯电动车不仅能体验到新的感觉,还能享受更好的牌照政策。所以,现在购买燃油车只有一个理由,那就是性价比。
而性价比不仅仅是看价格,还要看产品本身。对于已经超寿命周期多年的阿特兹来说,我并不认为它比12万元的雪铁龙C6更值得购买。而且即使是以12万元的价格出售的雪铁龙C6,也没有出现在热销榜上,这说明燃油车时代确实已经结束了。
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